疫情期間，國內(nèi)疫情被有效控制，國外疫情又開始蔓延。國內(nèi)依賴海外市場的企業(yè)遭受重創(chuàng)。市場萎縮，不能開源，只能退而求其次——“節(jié)流”。很多企業(yè)收益減少，還得從企業(yè)日常管理的方方面面節(jié)省，今天鴻鳴巴士幫你分析一下為什么企業(yè)班車預(yù)算被砍？如何通過班車系統(tǒng)節(jié)省用車資源。
1、企業(yè)沒有數(shù)據(jù)支撐，沒有需求收集，沒有優(yōu)化方案，成本高，粗放式管理，班車投入不少，但運(yùn)行效率低，接送方式簡單粗暴，1輛車+1個(gè)司機(jī)，完成上下班接送，線路不合理，員工需求在變，線路長期不變。
2、座位空置率高，上座率低，常出現(xiàn)車輛遲到、線路走錯(cuò)、未發(fā)車等問題，根本出行需求未解決。
3、供應(yīng)商把控，班車無人運(yùn)營或管理效率低，員工坐車遇到問題，司機(jī)無法系統(tǒng)解決問題。
以上問題企業(yè)如果臨時(shí)取消，還會(huì)面臨毀約、賠償?shù)确蓪用娴膯栴}，所以鴻鳴巴士已為您用數(shù)字化管理班車系統(tǒng)來降本增效：
1、有數(shù)據(jù)支撐，定制化班線，上座率有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，根據(jù)時(shí)間段內(nèi)數(shù)據(jù)觀察調(diào)整優(yōu)化線路，最大化降低空座率，為企業(yè)優(yōu)化用車成本。
2、及時(shí)反饋，專人維護(hù)，開線前多渠道宣傳乘車指南，讓員工很快熟悉使用方法,平穩(wěn)過渡。開線后，員工意見可一鍵反饋至平臺(tái)，企業(yè)可及時(shí)查看，運(yùn)營人員第一時(shí)間處理。
3.有嚴(yán)格的供應(yīng)商篩選機(jī)制，并按照客戶的個(gè)性化需求匹配合適的供應(yīng)商，同時(shí)定期進(jìn)行司機(jī)培訓(xùn)，車輛維護(hù)等，節(jié)省人力物力財(cái)力。
鴻鳴企業(yè)班車用出行通勤福利留住員工，是一筆劃算的賬，也是眾多企業(yè)不錯(cuò)的選擇！
